Wir stellen das Bamar ROLLGEN Top-Down Furling System vor und erklären, warum wir bei Upffront der Meinung sind, dass dies ein großartiges Produkt für Cruising-Boote von 38-60 Fuß ist. Bamar ist ein italienischer Hersteller von Furling Systemen, darunter auch Mast-Großsegel Furler, geführte Winschen und andere Systeme für größere Superyachten. Die RLG EVO Furler sind eine einfache, aber hochentwickelte Serie von Furlern.
Es liegt an uns, den Seglern, Regattateilnehmern und Abenteurern, uns für den Erhalt der Ozeane, unseres wunderbaren Spielplatzes, einzusetzen. Innovationen gedeihen, Einstellungen und Gewohnheiten ändern sich, und Konstrukteure und Designer räumen dem Eco-Design von Booten und Ausrüstungen sowie der Suche nach ökologischeren Materialien Priorität ein. In diesem Blog beleuchten wir die innovative Konstruktionstechnologie der Eco Concept Furler und gratulieren Karver Systems zu ihrem Beitrag zum Umweltschutz.
Image credit: Karver
BY ANDY RICE, INTERVIEWING BJARNE LORENZEN
Im dritten Teil dieser Blogserie erklärt Bjarne Lorenzen vom Segelmacher Doyle O'leu die Vorteile des Top-Down-Furlings, eine der großen Entwicklungen des letzten Jahrzehnts, die vom Volvo Ocean Race auf die Cruising-Szene übergesprungen ist.
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Der NEXe von Profurl ist ein einfach nachrüstbarer, elektrisch angetriebener Code 0 ("Code Zero") oder Top-Down Furler für Gennaker. Mit dem NEXe können Sie Ihre Segel von jeder Stelle des Bootes aus schnell und einfach ein- und ausrollen. Sie müssen Ihre Segel nie wieder von Hand einrollen!
Wie wähle ich die richtige Code Zero- oder Gennaker-Rollanlage für mein Boot? Wir haben die Daten von 8 namhaften Herstellern überprüft und daraus Schlussfolgerungen gezogen, um Sie bei der Auswahl einer geeigneten Rollanlage, zu unterstützen.
Ein kurzer Blick auf die verfügbaren Daten wird Ihnen zeigen, dass die Dimensionierung der richtigen Rollreffanlage für Ihr Boot KEINE sehr genaue Wissenschaft ist!
Die korrekte Methode zur Spezifizierung einer Einheit ist die sichere Arbeitslast (SWL) und dies ist die einzige durchgehend verfügbare Information, die alle Hersteller zur Verfügung stellen. Leider kennen nur wenige, wenn überhaupt, die SWL ihres Vorstags oder ihres Code Zero's.
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BY ANDY RICE, INTERVIEWING BJARNE LORENZEN
Image Credit: Bjarne Lorenzen, Meike Brunssen Knierim Yachtbau
Im letzten Blog sprach Bjarne Lorenzen von der Segelmacherei Doyle O'leu über den neuen Performance Cruiser, die 39BEN gebaut von Bente in Deutschland. Während sich der Segelplan im Laufe der Zeit weiterentwickeln wird, war der Code Zero eines der ersten Segel, das ins Inventar aufgenommen wurde. Hier erklärt Lorenzen die Anziehungskraft des Code Zero, eines Segels, das aus der Welt der Offshore-Rennen hervorgegangen ist und heute als wesentlicher Teil eines modernen Fahrtensegelpakets fest etabliert ist.
