Credit - Robline
Choisir l'écoute parfaite peut être difficile, mais nous sommes là pour vous aider ! Consultez les informations ci-dessous pour obtenir quelques conseils sur les éléments à prendre en compte lors de l'achat.
Diamètre & Longueur
Le diamètre d'une écoute est généralement déterminé par deux facteurs :
1. La résistance du matériau par rapport aux charges du bateau.
2. les caractéristiques d'utilisation (par exemple, à la main ou sur un winch).
Pour la plupart des équipements d'un bateau, la taille est déterminée par la charge de travail sécurisée spécifiée par le fabricant. Il est parfois nécessaire de recourir à des calculs et à des règles empiriques pour déterminer les charges attendues afin d'adapter correctement l'équipement de pont.
La même méthode peut être appliquée aux écoutes et autres gréements courants pour trouver le cordage de diamètre "optimal" pour chaque application. Cependant, compte tenu de l'amélioration des propriétés de résistance des matériaux modernes, une sélection basée uniquement sur la charge de travail conduira souvent à un diamètre de cordage moins pratique pour l'utilisation. Par exemple, une écoute de gennaker de 6 mm peut avoir la résistance requise pour un bateau de 30 pieds, mais un cordage de 8 mm sera préférable.
Le tableau ci-dessous donne un guide approximatif du diamètre de l'écoute pour une gamme de tailles de bateaux :
| <24ft | 25-30ft | 31-37ft | 38-46ft | 47-55ft | |
| Ecoute GV | 6-8mm | 8mm | 8-10mm | 10-12mm | 12-14mm |
| Ecoute Genois / Foc | 8mm | 8-10mm | 10mm | 10-12mm | 12-14mm |
| Ecoute Spinnaker/Gennaker | 8mm | 8mm | 8-10mm | 10mm | 10-12mm |
| Bras | 10mm | 12mm | 14mm |
La longueur des écoutes de voile d'avant peut être estimée en fonction de la longueur du bateau (LOA) comme suit :
- Ecoute de foc = 1 x LOA
- Ecoute ou Bras de Spinnaker / gennaker = 2 x LOA
Séléction des Matériaux & Epissures
Les matériaux les plus adaptés à un bateau peuvent faire toute la différence. Pour les bateaux de croisière et les régatiers du dimanche, il existe de nombreux matériaux polyvalents qui conviennent parfaitement. Les bateaux de sport et autres yachts à hautes performances doivent rechercher une gamme de matériaux d'écoute spécialisés.
Matériaux de l'âme
Pour un navigateur de croisière, le point de départ de tout gréement courant est le polyester. Une écoute avec une âme en polyester peut être souple, épissurable et économique. Cependant, sa rigidité n'est pas à la hauteur de celle des matériaux à âme en UHMPE comme le Dyneema®. Ce n'est pas vraiment un problème sur les petits bateaux de croisière et si le budget est serré, les écoutes en polyester feront l'affaire. Pour les bateaux de plus grande taille (40 pieds et plus) et les croisières plus exigeantes, il faut envisager de passer à la qualité supérieure. Les options à faible étirement comprennent des noyaux mélangés de Dyneema® et de polypropylène. Il existe également des âmes en Dyneema® pur ou autres UHMPE qui ne devraient pas vous ruiner. Ces cordages offrent de meilleures performances et une durée de vie plus longue.
Si vous naviguez sur un bateau de croisière ou de régate performant, les fibres UHMPE comme le Dyneema® et le Stirotex sont recommandées. La question est alors de savoir quel produit choisir. Les options économiques comme Dyneema® SK78 et Stirotex conviennent aux bateaux de croisière performants et à la plupart des régatiers. Si vous naviguez sur un bateau de course de grand prix, nous recommandons le Dyneema® SK99 en raison de sa charge de travail élevée et de son étirement négligeable.
Matériaux de Gaine
Pour un bateau de croisière, le choix le plus populaire est une gaine en polyester. Le polyester est un choix économique et, bien qu'il soit glissant au départ, il devient adhérent à l'usage.
Les exigences d'un matériau de gainesont différentes pour chaque écoute en termes de performance. Sur les bateaux de sport, où l'on règle l'écoute de grand-voile à la main, le matériau doit être adhérent et bien tenir dans un taquet. Sur les bateaux plus grands où l'écoute de grand-voile est sur un winch et est régulièrement réglée, la gaine doit être durable pour résister à l'abrasion supplémentaire du winch. Il faut rechercher un mélange de Kevlar ou de Technora avec du polyester. Sur les écoutes de spinnaker, la gaine doit être résistante à la chaleur et à l'abrasion pour les grandes écoutes. Le polyester mélangé au Technora ou au Dyneema doit être considéré comme une spécification minimale. Une écoute de génois ou de foc doit également avoir un bon grip mais l'abrasion est généralement moins importante. Une gaine en polyester est acceptable comme option de base.
Options d'épissure
L'épissure d'une écoute de voile d'avant sur un voilier de croisière est une évidence. Un cordage épissé conserve sa résistance spécifiée, contrairement à un cordage noué dont la charge de rupture peut être réduite de 50 %. Une simple épissure à œil avec gaine offre une connexion propre et nette à une manille. À l'extrémité du cockpit, un œillet de mouflage ou un fouet permet d'obtenir une belle finition. L'aspect des épissures varie selon le matériau et l'atelier, mais le principe fondamental reste le même.
De nombreux bateaux de performance optent pour des extrémités dénudées sur les écoutes de spinnaker afin de réduire le poids. Cela signifie qu'une section de la gaine d'origine est retirée du cordage, exposant l'âme qui peut alors être facilement épissée dans un œil. Une écoute de foc doit également comporter une épissure à œil pour une manille. A l'extrémité du cockpit, un œillet de mouflage ou un fouet permet une belle finition. L'épissure de l'écoute de grand-voile dépend beaucoup du système et peut aller d'un fouet aux deux extrémités pour une écoute de grand-voile allemande à une épissure sans fin pour un système continu.
Options d'accastillage
Une écoute de voilier de croisière a besoin d'une manille simple et économique. Les manilles souples sont une solution bon marché, légère et durable. Sur Upffront.com, vous pouvez ajouter au panier, au moment de l'achat, des éléments de fixation pour le gréement courant.
Les bateaux performants recherchent un matériel léger et rapide. Une manille souple est de loin l'option la plus légère, mais elle peut être un peu compliquée à mettre et à enlever d'une voile. Pour les bateaux de croisière performants, ce n'est pas forcément un problème. De même, sur les bateaux de régate, les manilles souples peuvent convenir pour les écoutes de foc, mais pour les écoutes de spinnaker et de gennaker, une option plus rapide est nécessaire. La plupart des bateaux de course opteront pour des manilles à déclenchement rapide qui peuvent également être ouvertes sous charge.
Résumé
- Étape 1 - Choisir le bon diamètre
- Étape 2 - Calculer la longueur requise à partir des données de base du bateau, facilement disponibles, mais aussi en tenant compte des propriétés de résistance des matériaux modernes.
- Étape 3 - Le choix du matériau de base dépend de la taille du bateau, des paramètres de performance et du budget !
- Étape 4 - Choix de la gaine - Le polyester est l'option la plus populaire pour les bateaux de croisière, mais les exigences d'un matériau de gaine sont différentes pour chaque écoute en termes de performances.
- Étape 5 - Sélectionnez votre matériel
Si vous préférez parler à l'un de nos spécialistes, qui pourra vous guider tout au long du processus, contactez-nous à l'adresse support@upffront.com et dites-nous ce dont vous avez besoin, ou visitez notre site Web en cliquant sur le lien ci-dessous :
