Créée en 2004, l’entreprise Karver s’est fixé pour objectif de développer et produire des pièces d’accastillage pour les voiliers haute performance modernes… et elle y réussit très bien.
Des bloqueurs aux winchs Pontos récemment acquis, Karver propose un large éventail de solutions performantes.
Le crochet de ris KHR constitue un ajout ingénieux à son catalogue, et offre un nouveau moyen non conventionnel de prendre un ris dans la grand-voile.
Conçus à l’origine pour les multicoques de course, les hooks de ris sont maintenant adoptés par de plus en plus de plaisanciers, qui choisissent de remplacer leur système de prise de ris actuel par un hook.
Comment ça marche ?
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Hook de ris Karver KHR – Verrouillé |
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Hook de ris Karver KHR – Déverrouillé |
Le hook de ris doit être accroché en bout de bôme à l’aide d’un lashing. Une bosse de ris de petit diamètre permet de guider le hook jusqu’au ris de la grand-voile, généralement muni d’un loop gainé en Dyneema. La bosse de ris est utilisée uniquement pour guider le hook jusqu’à ce loop, où il se verrouille automatiquement.
Un deuxième cordage sert de commande pour décrocher le KHR et libérer le ris. L’ensemble de la manœuvre peut donc être réalisée depuis le cockpit ou le pied de mât.
Lors de la prise de ris, il vous suffit de descendre la grand-voile afin que le point de ris soit au niveau du crochet. Puis tirez sur la bosse de ris pour que le hook vienne se crocheter au loop Dyneema, avant de hisser à nouveau la grand-voile.
Pour lâcher le ris, descendez un peu la grand-voile et tirez sur le la bosse de largage pour libérer le crochet. Il ne reste ensuite plus qu’à hisser à nouveau la grand-voile.
Chaque ris de la grand-voile doit avoir son propre hook, et il est recommandé de les attacher avec un lashing court ou de les protéger avec du néoprène afin d’éviter tout choc sur la bôme.
Mais quels sont les avantages d’un hook de ris ?
Il y a de nombreux avantages qui rendent les hooks de ris attractifs par rapport aux systèmes de prise de ris traditionnels :
- Pas d’étirement de la bosse de ris – Les cordages ont tendances à s’allonger sous charge, ce qui contribue à une diminution des performances. Un hook de ris permet d’éviter ce phénomène et garantit donc la stabilité et le maintien de la forme de la grand-voile.
- Gain de poids sur la bôme – Les cordages peuvent avoir un diamètre bien plus petit, puisqu’ils ne servent qu’à actionner le hook. Par conséquent, vous pouvez dire adieux aux bosses de ris de gros diamètres et leurs bloqueurs fort charge.
- Moins de casse – Plus de problème de raggage ou de casse puisque les cordages ne sont pas sous tension en permanence entre les mâchoires d’un bloqueur.
- Fiable – Il n’y a pas de pièce mobile, donc pas de raison de s’inquiéter d’une défaillance mécanique.
- Réduit la charge de compression – Un hook de ris Karver permet de réduire les efforts de compression dans la bôme.
De plus, les marins qui ont navigués avec le hook de ris Karver ont déclaré que sa simplicité et ses hautes performances en font un système de prise de ris efficace qui leur a donné entière satisfaction en mer, ne libérant jamais un ris accidentellement.
Le hook de ris Karver est disponible en différentes tailles, pour des charges de travail comprises entre 1T et 40T.
Lors de l’installation du KHR, sa position doit être correctement calculée, puisqu’elle doit correspondre à la mesure E (distance entre l’arrière du mât et le point d’écoute du ris). Si ce n’est pas le cas, vous n’aurez aucune possibilité d’ajuster la bordure sans l’aide d’un vérin hydraulique. L’emplacement des hooks peut être ajusté avec précision après une première navigation afin de trouver la position optimale.
Vous souhaitez installer des hooks de ris Karver ? Retrouvez toute la gamme sur notre site. Pour plus de conseils, vous pouvez nous contacter à l’adresse suivante : support@upffront.com
