Chez Upffront, nous nous sommes rendu compte que beaucoup de marins sont à la recherche de la configuration parfaite pour leur voilier de voyage. Deux options de gréement populaires pour la croisière au large sont l’étai de trinquette et l’étai de solent, avec chacun leurs avantages et inconvénients.
L’étai de trinquette permet de combiner deux voiles d’avant plutôt éloignées l’une de l’autre : un yankee avec un point d’écoute haut (et donc hors de portée des vagues au reaching), et une trinquette plus sur l’arrière avec un point d’écoute bas (et qui attrape donc le vent qui passe sous le yankee). Ces deux voiles peuvent être utilisées simultanément.
L’étai de solent se trouve quant à lui directement derrière l’étai principal. Il permet l’utilisation de deux voiles d’avant de taille différente, mais pas simultanément. De plus, cela implique de rouler le génois (sur l’étai principal) avant chaque virement.
Vous ne savez pas quelle option choisir ? Dans cette série en deux parties, nous vous présentons quelques arguments pour vous aider dans votre choix.
Commençons par l’étai de trinquette.
Le premier avantage est que, comparé à un seul grand génois, les deux voiles d’avant plus petites abaissent le centre de pression des voiles et diminuent donc la gîte. Cela signifie que le bateau navigue plus à plat et a moins de risques de chavirer, facilitant donc les manœuvres dans des conditions météorologiques variables.
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| Credit image: Butch Ulmer, UK Sailmakers |
Le second avantage du gréement avec étai de trinquette est que si le vent est trop fort et que vous voulez réduire la puissance, vous pouvez enrouler le yankee complètement, laissant juste la trinquette et quelques ris dans la grand-voile. Cela peut de plus faciliter une mise à la cape efficace, ce qui est plus compliqué avec un génois partiellement enroulé.
Traditionnellement, le gréement avec trinquette est excellent au reaching, mais atteint ses limites à d’autres allures. Par exemple au près, la trinquette peut être bloquée par le génois à l’avant, et vice versa au portant. Cependant, les techniques modernes de navigation peuvent aider à revitaliser ce gréement classique.
En y ajoutant un code 0 et un spi asymétrique, vous vous rapprocherez ainsi selon nous de la configuration parfaite pour le voyage. Le près et le reaching dans le petit temps sont généralement les situations ou ce type de gréement peut manquer de puissance, mais un code 0 peut permettre d’y remédier. Lorsque le vent augmente, vous serez dans les conditions optimales pour un yankee associé à une trinquette, et n’aurez donc qu’à enrouler le code 0. Avec encore plus de vent, il vous suffira de rouler le yankee et prendre des ris. Au reaching, le code 0 vous fournira toute la puissance dont vous aurez besoin jusqu’à des vents modérés. Si vous abattez plus, vous pourrez sortir le spi asymétrique.
Chez Upffront, nous avons une préférence pour la navigation au portant sous spi asymétrique, plus rapide et confortable que le vent arrière. Mais cela est tout de même possible avec la combinaison de voile évoquée ci-dessus : sortir le code 0 et le yankee simultanément est aussi une option !
Comme vous pouvez le constater, Upffront est adepte des gréements avec étai de trinquette modernes, mais il y a quelques inconvénients à prendre en compte. Si votre bateau n’est pas déjà préparé pour un étai de trinquette, l’adaptation est plus compliquée que pour un étai de solent. Ajouter un étai nécessite des points d’accroche renforcés, un nouveau et réa de drisse, ainsi que des basses bastaques pour reprendre la charge du nouvel étai.
En fin de compte, le meilleur choix pour vous et votre bateau se résumera à la prise en compte de quelques critères : votre gréement, vos voiles, votre style de navigation ainsi que votre budget !
Lisez la deuxième partie ici, where we look at the Solent Rig in more detail
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