By: Andy Rice, SailJuice
Nick Black, Miteigentümer der unabhängigen Rigging-Firma Rigging Projects, ist einer der begehrtesten Takler in der Branche. Auf die eine oder andere Weise hat Nicks Arbeit ihren Weg in die meisten Top-Etagen des Sports gefunden - den America's Cup, das Volvo Ocean Race, den Vendée Globe, die Grand-Prix-Strecken wie die TP52s und in die Superyacht-Szene.
Im vorigen Artikel haben wir über die grundlegenden Vorteile gesprochen, die Segel mit einem Schloss- System zu sichern, im Gegensatz zu einem traditionellen Fall, das an Deck abgeschlagen wird.
Wenn Sie sich für die Installation eines Schloss-Systems entschieden haben, ist die nächste Entscheidung, ob Sie sich für ein internes oder externes System entscheiden.
Schauen wir uns einige der Vor- und Nachteile an.
Intern
(Siehe Bild 1 oben: Facnor Internal trip-less lock: Links - komplettes System, Rechts - wie es eingebaut aussieht)
Interne Schlösser sind sauberer und aerodynamisch besser, können aber komplizierter und teurer in der Installation sein. Rennsportorientierte Segler entscheiden sich in der Regel für die internen Schlösser, weil jedes Gramm einen Mehrwert ind Leistung bedeutet. Es gibt zwei Arten von internen Schlössern: solche, die eine separate Auslöseleine zur Freigabe der Verriegelung verwenden (oft als Bullet Lock bezeichnet) und solche, die mit einer einzigen Zugleine arbeiten, die sowohl ver- als auch entriegelt (ein Tripless-System!). Interne Bullet Locks können fummelig sein und erfordern eine vorsichtige Handhabung, um Brüche zu vermeiden, und sollten daher am besten von professionellem Seglern genutzt werden. Sowohl Facnor als auch Karver bieten jedoch interne, Tripless-Systeme an, die auch für Club-Racer und Offshore-Cruiser geeignet sind.
Extern
Extern bedeutet ein bisschen mehr Luftwiderstand, aber es ist ein viel einfacher Installationsprozess, und die Teile sind auch relativ preiswert.
Also eine großartige Option für die Nachrüstung und geeignet für die meisten Projekte, bei denen Sie sich nicht allzu sehr an etwas zusätzlicher Windangriffsfläche stören. Externe Systeme erfordern außerdem nicht so viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit bei der Bedienung.
Das Anbringen eines externen Schlosses für ein Vorsegel ist sehr einfach. Sie benötigen eine Padeye-Position an der Vorderseite des Mastes, an der Sie einfach eine Dyneema-Leine befestigen und das Schloss daran aufhängen können. Dann brauchen Sie nur noch einen kleinen Fallschlitz für das Fall, um es in den Mast zu führen. (Karver Externes Trip-less Schloss)
Es ist wirklich nicht viel komplizierter als das.
Das ‘Trip-less’ Schloss
Externe Schlösser sind in der Regel "Trip-Less", d.h. es gibt keine sekundäre "Trip-Leine" (Auslöserleine), sondern nur das Fall selbst. Sie setzten also das Vorsegel mit dem Fall auf die ganz normale Art und Weise; wenn das Segel sich dem oberen Ende des Mastes nähert, geht das Fall durch das Schluss und es klickt in der Sperre.
Um es aus der Verriegelung zu bekommen, muss man die Leine ein paar Zentimeter durchsetzten (ähnlich wie das Lösen einer Klemme unter Spannung) und die Verriegelung löst sich. Karver- und Facnor-Schlösser sind in der Regel "Trip- Less" und sind die beliebteste Wahl für externe Schlösser.
Kosten und Nutzen
Schlösser wirken sich bei jeder Bootsgröße positiv auf die Leistung aus, da sie die Kompression im Rigg reduzieren, die Verwendung kleinerer Fallen / Klemmen ermöglichen und den Verschleiß minimieren. Allerdings ist der Einbau nur möglichen, wenn Geld keine Rolle spielt (!). Ansonsten ist die allgemeine Grenze bei etwa 50 Fuß. Schlösser werden erst dann wirklich wirtschaftlich, wenn Sie lange Fallen mit großem Durchmesser und die Verwendung teurer Klemmen deutlich reduzieren können. Oberhalb von 50ft ist die Installation eines Schlosses normalerweise ca. 35% teurer als ein traditionelles 2:1-Fall-System, aber beim ersten Austausch des Falles werden Sie eine Kostenersparnis feststellen.
Bezahlbare Nachrüstung
Angenommen, an der Vorderseite Ihres Mastes befindet sich bereits ein Padeye, dann müssen Sie nur noch einen Stropp hinzufügen, um ein externes Schloss anzubringen. Wenn noch kein Padeye vorhanden ist, dann ist es eine Nachrüstung relativ billig - wahrscheinlich etwa 1200 bis 1500 Euro für die Verarbeitung an einem Carbon-Rigg. Die externen Schlösser selbst kosten etwa 30 Prozent weniger als ein interner Bullet Locks. Externe Schlösser bieten also eine sehr günstige Möglichkeit, Ihr Rig nachzurüsten.
Wie verläuft die Lernkurve?
Die Bedienung dieser Schließsysteme ist recht einfach, aber es gibt dein einen und anderen Kniff dafür. Deshalb führen wir gerne eine kurze Einweisung mit unseren Kunden durch, um sie mit dem neuen System vertraut zu machen und sicherzustellen, dass sie es problemlos bedienen können. Wir schreiben auch gerne eine Gebrauchsanweisung, sodass sie bei Fragen jederzeit nachlesen können. Ansosntens steht Ih en auch nach dem Kauf selbstverständlich unser Team jederzeit zur Verfügung.
Wenn Sie Fragen zu Fallenschlössern haben, dann kontaktieren Sie uns bitte unter support@upffront.com
Über den Autor
Andy Rice ist ein in Großbritannien ansässiger europäischer und nationaler Titelträger für verschiedene Arten von Regattabooten. Er begann seine Karriere im Yachting-Journalismus 1992, als er für das Seahorse Magazine schrieb. Heute arbeitet Rice als Journalist und Texter für viele verschiedene Kunden und Magazine. Zwischen seinen Verpflichtungen bei Sailing Intelligence schafft er es immer noch, regelmäßige Kolumnen für Seahorse, ShowBoats International, Yachts & Yachting und Boat International zu schreiben. Andy betreibt auch eine Website für begeisterte Segler, SailJuice.com.