Unabhängig von der Wahl des Materials (Draht, Rod oder Komposit) gibt es zwei Haupttypen von lateralen Rigging-Konfigurationen, die als diskontinuierliches oder kontinuierliches Rigging bezeichnet werden. In diesem Blog erläutern wir die Unterschiede zwischen diesen beiden Arten, ihre jeweiligen Vor- und Nachteile und schließlich die Auswirkungen der verschiedenen Materialien für das stehende Gut.
Was ist diskontinuierliches und kontinuierliches Rigging?
Diskontinuierliches Standing Rigging bedeutet, dass es an jeder Salingsspitze eine physische Verbindung / einen Abschluss der einzelnen Wanten gibt. Bei Saling 1 zum Beispiel sind V1, V2 und D2 alles einzelne Wanten, die in der Wantenschale sitzen.
Durchgehende Takelage bedeutet, dass die Wanten vom Deck bis zum Mast verlaufen und durch die Salinge hindurchgehen, anstatt abgeschlossen zu werden. Bei einem Mast mit Drahtwanten ist eine durchgehende Takelage durchaus üblich. Bei kleinen Booten mit einer Saling ist es völlig logisch, dass die einzelne Wantenspitze von der Püttingebene bis zur Spitze des Mastes verläuft. Bei einem Rigg mit zwei Salingen ist es auch üblich, dass D2 bis auf Decksebene verläuft, was bedeutet, dass das V1 aus zwei Drähten besteht.
Bei größeren Masten mit 3 Salingen sieht man jedoch normalerweise einen Übergang zu einem diskontinuierlichen Aufbau oder einer Art Hybrid. Die Drahtkappenwanten können immer noch in voller Länge vorhanden sein, aber anstatt dass die D2 und D3 Wanten bis auf Decksebene verlaufen, enden sie an der Salingsspitze.
Wenn die Masten größer werden gibt es eine Reihe von Gründen, warum diskontinuierliche Riggs praktischer werden.
- Je größer die Anzahl der Salinge ist, desto größer sind die Lastunterschiede zwischen den einzelnen Takelageelementen. Bei einem 5-Salings-Rigg zum Beispiel trägt das V5/D6 nur die Last des Topmastes, während das V1 die Last des gesamten Riggs trägt. Außerdem sind die vertikalen Lasten im Allgemeinen höher als die diagonalen Lasten. Die diskontinuierliche Takelage ermöglicht es daher, die Bruchfestigkeit und Steifigkeit jedes einzelnen vertikalen/diagonalen Wants zu optimieren und damit Gewicht zu sparen.
- Die Belastung der Salingspitze ist beträchtlich und es ist sehr wichtig, dass die Salinge senkrecht zum Mast gehalten werden. Daher ist das sichere Einspannen einer durchgehenden Ummantelung an der Salingspitze unerlässlich, um eine vertikale Bewegung der Saling zu verhindern. Mit zunehmender Belastung wird es schwieriger, einen Draht sicher an die Salingspitze zu klemmen, und eine physische Verbindung wird einfacher zu handhaben.
- Schließlich ist die praktische Handhabung von kürzeren, nicht zusammenhängenden Riggs außerhalb des Bootes viel einfacher als lange, zusammenhängende Drähte.
Der Hauptnachteil der diskontinuierlichen Takelage ist das höhere Gewicht und die höheren Kosten, die mit mehreren Endpunkten/Verbindungen der Takelage an jeder Salingspitze verbunden sind.
Material vs Konfiguration
Draht - Aus den oben genannten Gründen gibt es eine Aufteilung zwischen kleinen (kontinuierlichen) und großen (diskontinuierlichen) Rigs.
Nitronic 50 Rod bietet erhebliche Leistungsvorteile gegenüber Draht und dominierte die Rennszene in den 70er bis 90er Jahren. Eine Reihe von Faktoren führte dazu, dass die diskontinuierliche Aufhängung die logische Konfiguration war:
- Aufgrund ihrer Steifigkeit waren Nitronic-Stangen nur sehr schwer aufzurollen, und die praktischen Handhabungseinschränkungen führten dazu, dass sie nicht kontinuierlich eingesetzt werden konnten.
- Die relativ kleinen, kompakten und leichten Stangenendstücke begrenzten den Gewichtsnachteil und ermöglichten eine Optimierung der Kabelgrößen über das gesamte Stehendmontagepaket.
PBO (Polybenzoxazole -für diejenigen, die es interessiert!) war das erste superleichte Takelmaterial aus Verbundfasern, das in den 1990er Jahren die Rods in der Grand-Prix-Rennszene ablöste. PBO ist eine sehr glatte Faser, die sich nur schwer abschließen lässt. Die Kabel werden in einem Wickelverfahren hergestellt, bei dem ein einzelnes Faserkabel kontinuierlich um zwei Endstücke gewickelt wird, so dass eine Faserschleife mit der erforderlichen Stärke/Steifigkeit entsteht (je mehr Faserrunden, desto stärker das Kabel). Da jedes Kabel kundenspezifisch gefertigt wird, konnten die Mastkonstrukteure die Kabelspezifikationen für ihre individuellen Belastungsanforderungen vollständig optimieren.
Future Fibres PBO Cable
PBO kann aufgespult werden, und eine durchgehende Aufhängung ist praktisch möglich. Die Endstücke sind jedoch extrem leicht und die Möglichkeit, die Kabelspezifikationen über das Rigg anzupassen, wiegt schwerer als das Gewicht/die Windlast der Salingverbindungen. Daher wurde die diskontinuierliche Takelage zur Norm, in allen Fällen mit Ausnahme von 1- und 2-Salings-Rigs.
Carbon
Es gibt zwei allgemeine Arten von Carbon-Takelage: massive Carbon-Rods oder Bündel von kleinen Carbon-Rods.
Solid-Carbon-Rods sind eine leichtgewichtige Version der Nitronic-Rods und eignen sich für einen diskontinuierlichen Aufbau für allgemeine Bootseigner. Einige Hersteller bieten zwar durchgehende Solid-Carbon-Rods an, aber diese sind im Allgemeinen Grand-Prix-Rennteams, Performance-Cruising-Yachten (+70ft) und Superyachten vorbehalten. Auf dem Boot bietet durchgehendes Vollkarbon die beste Lösung, aber die praktischen Einschränkungen bei der Handhabung von langen Vollkarbonstücken außerhalb des Bootes verursachen einige logistische Probleme.
Carbo-Link solid carbon rod
Das ECsix / ECthree von Future Fibres besteht jedoch aus Hunderten von 1 mm dicken Carbonstäben, die so gebündelt sind, dass es flexibel genug ist, um aufgerollt zu werden. Der Clou bei diesem Produkt ist, dass die Anzahl der Stäbe im Kabel über die Länge reduziert werden kann, was bedeutet, dass Sie die Tragfähigkeit des Kabels optimieren können, z. B. ein größerer V1-Abschnitt, der nach und nach reduziert wird, wenn Sie das Rigg hinaufgehen.
Future Fibres ECthree carbon rod bundle
Durch das Auffüllen des Bündels mit Harz an den Salingsverbindungen wird es zu einer festen, flachen und sehr stabilen Verbindung an den Salingspitzen. Diese Verbindung ermöglicht es auch, die kleineren Diagonalen mit der Hauptvertikalen zu verschmelzen. Die Kombination aus Aufwickelbarkeit und einfacher Änderung der Kabelspezifikation über die gesamte Länge bedeutet, dass praktisch alle ECsix-Riggs, von Einzelsalingen bis hin zu Superyachten mit 6 Salingen, durchgehend sind.
ECsix Carbon rigging on 66m superyacht
Fazit
Kontinuierliches stehendes Takelwerk bietet die ultimative Leistungslösung, seine Anwendung hängt jedoch von den Materialeigenschaften und der Anzahl der Salinge bzw. der Größe des Riggs ab. Die praktische Handhabung spielt bei der Entscheidung eine große Rolle, und es müssen Kompromisse zwischen dem erhöhten Gewicht und der Windlast der Salingspitze und der Optimierung der Größe der einzelnen Takelagekabel geschlossen werden.
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