Qu'est-ce qu'un "Martin Breaker"?

Le terme Martin Breaker désigne un système de déclenchement de mousqueton permettant de libérer à distance un cordage d'amure sous charge lors d'un largage de spinnaker. Il existe une multitude de configurations possibles et, comme souvent, la configuration optimale dépendra du bateau, de l'équipage et d'une bonne dose d'essais et d'erreurs. Ce blog a pour but de donner une vue d'ensemble de certains des éléments à surveiller.

Origine du Terme 'Martin Breaker'

Nous connaissons bien le nom de Jack qui apparaît dans la terminologie de la voile (Jackstay, Lazyjack, etc.), mais le nom de Martin n'est pas courant. Le terme Martin Breaker est largement utilisé dans les circuits de course mais peut-être moins connu dans la communauté de la voile au sens large. Il ne s'agit pas d'un terme nautique ancien qui s'est transmis de génération en génération. Alors, d'où vient-il ? Google, la fontaine de toutes les connaissances, va sûrement fournir la réponse. Mais non ! Un rapide tour du web ne révèle pas d'étymologie concluante. En creusant un peu plus, on peut trouver des discussions sur les mécanismes de déclenchement à distance sur plusieurs forums, parfois avec une référence au terme Martin Breaker. Bien que ce terme ne fasse pas partie du lexique universel, sa validité est renforcée par sa présence dans les offres de matériel des fabricants Tylaska et KZ.

Le membre de Sailing Anarchy 'Platty' offre l'explication la plus convaincante sur un post de forum de 2006, déclarant que le mécanisme de libération de l'amure est nommé d'après le fabricant de sièges éjectables Martin Baker. Est-ce bien le cas ? Cela semble certainement plausible.

Larguer le Point d'Amure

Le larguage du point d'amure sous charge est une méthode populaire pour initier un affalage de spinnaker. Lâcher le point d'amure enlève immédiatement la puissance du spinnaker et sans la amure attachée, il n'y a rien pour ralentir ou entraver le processus. Une fois l'amure larguée, le spinnaker peut alors être affalé à l'aide d'un cordage ou de l'écoute au vent.

Une option pour ouvrir le mousqueton est de le "piquer" à la main. Cela implique généralement que la personne à l'avant se glisse à l'extrémité du bout dehors ou tangon, et se tienne avec une main tout en enfonçant un pic dans la gâchette de la manille avec l'autre.

L'autre méthode consiste à gréer un mécanisme de libération de la manille qui est relié à un bout de Dyneema et ramené à l'arrière pour que la manille puisse être déclenchée à distance. Cette méthode est particulièrement utile pour les navigateurs en équipage réduit qui ne sont pas assez nombreux pour laisser une personne à l'extrémité du bout-dehors pendant un affalage.

Le Mécanisme de Déclenchement

Pour gréer un mécanisme de déclenchement il faut trouver l'équilibre entre la fabrication d'un objet qui se déclenchera de manière fiable, mais sans être si sensible qu'il puisse être déclenché par inadvertance.

Fids et Cônes

Tylaska produit une gamme de petits dispositifs qui sont conçus spécifiquement pour déclencher leurs mousquetons à distance. Une explication complète peut être trouvée dans notre blog: Tylaska Cone and Plug Fids Explained

Une fois déclenchés, les "plug fids" sont probablement l'option la plus sensible et se déclenchent facilement. Par conséquent, ils sont également les plus susceptibles de se déclencher accidentellement en cas de choc. Les cônes sont moins sensibles.

Mousqueton à Déclenchement à Distance

Un ajout récent à l'offre de Tylaska est une légère variation sur le mousqueton traditionnel, qui comprend 4m de Dyneema fin passé à travers la broche et connecté au déclencheur.

Cette vidéo de Tylaska vous explique tout:

Un mousqueton à déclenchement à distance comme celui-ci est sans doute la solution la plus élégante. Cependant, elle n'est pas encore très répandue et entraîne une augmentation de prix de près de 40 % par rapport à la version standard.

La Solution la Plus Simple est Souvent la Meilleure

La troisième option est peut-être la plus simple et la plus facile à mettre en œuvre. Il suffit de passer une petite manille souple ou une boucle de Dyneema fin dans la gâchette du mousqueton. Le cordage de largage peut alors être corrigé à cette boucle. Vous pouvez également passer un morceau plus long de Dyneema directement dans la manille de façon à former un 2:1 avec au moins une extrémité ramenée sur le pont avant.

Cette option est peu coûteuse à mettre en œuvre et peut fonctionner avec n'importe quel mousqueton à gâchette, à condition que le mécanisme de libération ne soit pas trop rigide. C'est peut-être la moins délicate et il faut veiller à ce que le cordage de largage passe par la bonne extrémité de la gâchette, loin du point de pivot.

Gréer un "Martin Breaker"

Quel que soit le mécanisme de déclenchement que vous choisissez, vous devez ensuite ramener le cordage de largage sur la plage avant. A moins d'utiliser un mousqueton qui s'active en tirant perpendiculairement à la manille, le cordage de largage doit normalement être parallèle à la ligne d'amure pour être le plus adapté. Faites passer le cordage de largage par l'attache du bout-dehors et terminez sur la plage avant. La longueur du cordage de largage dépend un peu des préférences personnelles mais doit toujours avoir assez de mou pour permettre le mouvement de l'amure par étirement ou par tassement dans le coinceur. Le cordage de largage peut être suffisamment long pour que la manille d'amure puisse être ramenée au balcon.

Une fois que le bout de largage est prêt, il suffit de choquer l'amure depuis le cockpit. L'amure est libre jusqu'à ce que le Martin Breaker se tende et déclenche le mousqueton. Après le largage du spinnaker, n'oubliez pas d'aller à l'avant récupérer l'amure, qui se balance maintenant librement à l'extrémité du bout-dehors.

Prenez le temps de vous entraîner dans des conditions de vent raisonnables pour vous assurer que vous avez une installation efficace et fiable. Un Martin Breaker peut facilement devenir un danger s'il se déclenche par inadvertance ou pire encore, s'il ne se déclenche pas quand vous en avez besoin. Mais un système bien configuré peut conduire à des affalages de spinnaker propres et rapides, en équipage réduit. Les vents super légers peuvent en fait causer le plus de problèmes s'il n'y a pas assez de pression dans le spinnaker pour déclencher le mousqueton. Un coup sec sur la bordure fera normalement l'affaire.

Résumé

Véritable siège éjectable des largueurs de spinnaker, le Martin Breaker permet de déclencher à distance votre mousqueton d'amure afin de déventer instantanément le spinnaker pour l'affaler. Comme pour tout équipement essentiel, consacrez du temps à la pratique et à la mise au point d'une bonne configuration qui fonctionne pour votre bateau et votre équipage. Un Martin Breaker bien configuré fonctionnera 95 % du temps et permettra des largages propres, efficaces et peu stressants. Cela peut être une option particulièrement intéressante pour les équipages réduits.

Si vous avez des questions sur ces produits, n'hésitez pas à nous contacter par courrier à l'adresse suivante support@upffront.com, ou cliquez sur le lien ci-dessous: