Verrou d’emmagasineur : pour ou contre ?

L’utilisation d’un système de verrouillage sur un emmagasineur fait quelque peu débat.

Comme son nom l’indique, le verrou est conçu pour bloquer la rotation de l’emmagasineur, afin d’éviter que la voile ne se déroule accidentellement – ce qui peut être problématique, voire carrément dangereux.

Il existe de nombreuses options pour maintenir votre voile enroulée lorsqu’elle n’est pas utilisée, ou lors de l’envoi et de l’affalage.

• Velcro:
  

  Couramment utilisé pour les codes 0 sur des voiliers mesurant jusqu’à 40-45 pieds, le velcro est cousu sur le point d’écoute de la voile et s’accroche sur lui-même lorsque la voile est enroulée… dans la bonne direction ! Cette solution n’est cependant pas idéale, puisqu’elle nécessite de toujours enrouler la voile avec précision, et le Velcro n’est pas toujours fiable.

Exemple de noeud à travers la galette

Poulie double Selden

Verrou Karver

• Noeud sur la galette:
  

  Selon le fabricant de l’emmagasineur, une autre façon de le verrouiller consiste à faire passer une boucle de la drosse à travers les trous d’allègement de la galette.

  
  

  Cela n’est évidemment possible que si la galette est dotée de trous, et nécessite en outre un peu de mou dans la drosse – ainsi qu’un voyage à l’avant.

• Bloqueur/coinceur de drosse:
  

  Pour maintenir fermement une drosse, il est possible de la bloquer à l’aide de taquets de chaque côté. Selden propose ainsi une poulie double munie de taquets spécialement conçue à cet effet, qu constitue un système sûr lorsque la voile n’est pas utilisée.

• Taquet:

  La façon la plus simple et la plus sûre de bloquer une drosse d’emmagasineur pour empêcher la voile de se dérouler est probablement de nouer son extrémité sur un taquet.

Cependant, toutes les solutions ci-dessous sont pensées pour sécuriser un code 0 ou un spi asymétrique entièrement enroulé. Le rôle d’un verrou sur la galette est un peu différent : il est conçu comme un mécanisme de sécurité temporaire pour empêcher un déroulement accidentel lors d'une manœuvre. Imaginez la situation : vous êtes à mi-chemin de l’enroulement de votre code 0, et vous repérez votre manivelle de winch préférée de l’autre côté du cockpit, sur le point de passer par-dessus bord. Que faites-vous ? Vous lâchez la drosse et laissez la voile se dérouler à nouveau, au risque de l’endommager… ou vous sauvez la voile et perdez la manivelle ?

C’est là que le verrouillage automatique de la galette prend tout son sens, vous permettant de sauver à la fois la voile et la poignée ! Vous pouvez ainsi lâcher la bosse d'enroulement et le verrou s'enclenche automatiquement, bloquant l’emmagasineur pendant que vous saisissez la poignée. Vous pouvez ensuite revenir à la drosse et finir l'enroulement.

Lorsque vous utilisez un verrou, il est important de se rappeler qu'il est conçu comme un dispositif de sécurité à très court terme, et non comme un moyen sûr de bloquer la galette pendant de longues périodes. Ils ne doivent également jamais être utilisés comme un système de prise de ris : les mécanismes de verrouillage ne sont pas conçus pour supporter ce type de charge.

Le verrou semble donc être une fonction plutôt utile. Pourquoi n’en aurais-je pas un ?

L’inconvénient des verrous, c’est qu’ils ajoutent de la complexité à un système par ailleurs très simple. Certains ne fonctionnent que dans un sens, ce qui signifie que vous devez toujours faire attention au sens d’enroulement. De plus, il existe un risque quant à la fiabilité, et la possibilité qu’un verrou défectueux vous empêche d’enrouler la voile complètement.

En fin de compte, Upffront.com vous recommande l’utilisation d’un verrou particulièrement pour la croisière et la navigation en équipage réduit, puisqu’il constitue un mécanisme de sécurité appréciable, et vous donnera une plus grande tranquillité d’esprit.

Pour les coureurs et les plus gros équipages en revanche, les inconvénients potentiels tendent à l’emporter sur les avantages, et c’est la raison pour laquelle beaucoup de coureurs l’enlèvent.

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