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Un avaleur est une méthode simple et fiable de ferler un spinnaker asymétrique. Malgré les progrès de la technologie de l'enroulement, les avaleurs de spi restent le premier choix pour de nombreux voiliers de course au large tels que les Class 40 et les IMOCA. Dans ce blog, nous verrons comment choisir la bonne longueur d'avaleur pour votre voile, pourquoi les avaleurs dominent dans les courses au large en équipage réduit et dans quels cas un spi asymétrique à enrouleur peut être préféré. Pour répondre à ces questions, nous avons rencontré Nathan Steffenoni, co-directeur de OneSails GBR South. Comme on peut s'y attendre, les considérations dépendent en grande partie du cas, c'est pourquoi Nathan a tenu à mettre en garde contre certaines de ses réponses.
Les systèmes d'avaleurs de spinnaker - en avez-vous besoin ?
La question de savoir si vous avez besoin d'un avaleur, d'un enrouleur ou d'un autre système d'étarquage est avant tout une question de taille de voile et de nombre d'équipiers. L'introduction d'un avaleur ou d'un enrouleur impose inévitablement des contraintes de conception à la voile qui sont susceptibles d'avoir un impact sur ses performances. Le Figaro 3 de 32 pieds est navigué en solitaire sans aucun système d'avaleur. En revanche, un Class 40 naviguant en solitaire utilise généralement un avaleur. Les voiliers à équipage complet peuvent utiliser un système de largage qui n'a pratiquement aucun impact sur la conception de la voile.
Taille de l'avaleur
En règle générale, la longueur de l'avaleur peut être adaptée à la longueur de la chute de façon à ce que le point d'écoute soit juste visible lorsqu'on l'avale. Cela devrait permettre de ferler suffisamment la voile pour qu'elle ne prenne pas le vent et ne s'envole pas. Cependant, pour une voile à point d'écoute très haut, cela peut parfois laisser trop de tissu dans la chaussette. L'extension de l'avaleur sur le point d'écoute peut sembler être la solution la plus évidente, mais cela pose un autre problème car le point d'écoute peut se coincer dans l'embouchure de l'avaleur lorsqu'il est relevé. Si vous vous trouvez dans cette situation, cela vaut la peine d'explorer les options avec un voilier.
Avaleur ou enrouleur
Commençons par examiner les avaleurs et nous demander pourquoi ils restent si répandus dans les flottes de course au large, alors que les systèmes modernes de cordage continu pourraient sembler une option plus judicieuse.
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Comme l'explique Nathan, si vous essayez de fabriquer des voiles creuses, vous vous retrouvez avec un guindant très long et c'est là que les avaleurs entrent en jeu. Tous les systèmes d'enroulement (de haut en bas et de bas en haut) imposent une limitation beaucoup plus importante de la longueur maximale du guindant. Une voile conçue pour l'enroulement peut être très proche de celle qui n'a pas de système d'enroulement, ce qui en fait une option simple à mettre en place. La seule contrainte de conception imposée par un avaleur est la réduction de la longueur de guindant due à la courte estrope sur la tête. Il est important de veiller à ce que la longueur de l'avaleur soit correcte : si elle est trop longue, vous perdez de la longueur de guindant ; si elle est trop courte, l'avaleur pincera toujours le haut de la voile, même lorsqu'elle est complètement relevée.
Qu'en est-il si l'objectif n'est pas de maximiser la longueur du guindant pour la navigation au portant ?
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"Si vous recherchez plutôt une voile de reaching, nous pouvons fabriquer des guindants plus courts et ainsi obtenir une voile à enrouleur très efficace". La technologie IFS (Integrated Furling Structure) de OneSails offre une voile à enroulement de bas en haut (BU) sans l'encombrement supplémentaire d'un câble, ce qui en fait une option propre pour la croisière et le reaching, mais qui limite le creux de la voile. "Nous sommes limités par les paramètres de conception de l'IFS qui nous obligent à concevoir la voile à une certaine longueur de guindant et à ne pas ajouter de longueur supplémentaire comme nous le ferions pour des voiles de vent arrière". Alors que la longueur de guindant d'une A2 peut être supérieure d'environ 6 % à l'espace disponible, les voiles IFS sont généralement limitées à 1 ou 2 %.
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Qu'en est-il de l'enroulement par le haut ?
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L'enroulement de haut en bas (TD) se situe à mi-chemin entre l'enroulement BU et les avaleurs, à la fois en termes de conception de la voile et de manœuvre. La longueur du guindant est toujours limitée, mais pas autant que pour une voile à enroulement BU comme l'IFS.
Du point de vue de Nathan, le véritable créneau de l'enroulement par le haut est celui des bateaux de croisière, soit avec une voile asymétrique existante, soit à la recherche d'une voile à coupe plus creuse que ne le permet l'enroulement par le haut. Comme un avaleur, un système d'enroulement TD est une pièce de kit séparée qui peut être ajoutée à une voile. "Si vous n'êtes pas trop obsédé par naviguer très bas et que vous voulez juste quelque chose que vous pouvez enrouler facilement sans avoir à monter et descendre un avaleur sur le pont, alors il est logique d'opter pour un enroulement du haut vers le bas".
L'enroulement TD n'est cependant pas sans complications. L'ajout d'un câble de torsion, séparé du guindant, offre une autre possibilité d'enrouler la voile en cas de navigation très basse ou lors d'un empannage. Cependant, la plupart des pièges potentiels peuvent être évités dans un scénario de croisière où le système n'est pas poussé à ses limites. L'empannage par l'extérieur est indispensable.
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Résumé
- La plupart des voiliers de course jusqu'à 40 pieds n'ont guère besoin d'un système d'avaleur de spinnaker
- Les voiliers de croisière plus petits peuvent ajouter un avaleur ou un enrouleur pour choquer la voile au détriment des performances.
- La longueur de l'avaleur correspond généralement à la longueur de la chute, sauf pour les voiles à point d'écoute très haut.
- Les avaleurs sont l'option de choix pour les voiles creuses et portantes des voiliers de course à équipage réduit.
- Les voiles à enroulement par le bas sans câble comme l'IFS offrent simplicité et commodité pour les voiliers de croisière.
- L'enroulement de haut en bas permet d'obtenir des voiles plus creuses que l'IFS et peut être ajouté à des voiles asymétriques existantes.
- En cas de doute, adressez-vous à un voilier car les avaleurs et les voiles peuvent toujours être modifiés.
Si vous avez des questions sur les avaleurs de spinnaker, n'hésitez pas à nous envoyer un email à
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