Les systèmes d’emmagasineurs, équipés d’un câble anti-torsion, représentent une alternative intéressante pour enrouler son génois autour de son étai structurel. C’est une solution de plus en plus populaire et très légère qui s’adressent aux régatiers comme aux plaisanciers.
Qu’est-ce qu’un système d’emmagasineur structurel ?
L’étai principal sur un voilier est l’un des éléments cruciaux de votre « gréement dormant », c’est-à-dire l’un des principaux soutiens à votre mât, sans qui celui-ci ne tiendrait pas en place. Il est installé de façon permanente, normalement à longueur fixe et est l’un des éléments essentiels pour régler correctement votre mât.
Traditionnellement, nous avons admis le fait d’avoir un étai comme un « élément obligatoire » et nous avons adapté les systèmes pour gérer les voiles d’avant autour de ce composant, selon notre programme de navigation. Par exemple, la méthode un peu plus ancienne était d’avoir une voile d’avant sur mousqueton à piston, les régatiers ont ensuite adapté les systèmes d’étai creux à double ralingue bien plus léger et rendant possible des changements de voiles simultanés, enfin sont apparus les systèmes de gaine pour enrouleur, privilégiés par les plaisanciers car cela leur permettait de naviguer avec une voilure réduite.
Enrouleur traditionnel de génois Etai creux Tuff Luff Mousqueton textile (© Equiplite) (©Facnor)
Un emmagasineur structurel est quant à lui bien différent puisque l’étai fait parti intégrante du système complet. Au lieu d’être relié directement au pont et au mât, l’étai vient se connecter à la tourelle de l’emmagasineur et à son émerillon, ceux-ci étant eux directement connectés au pont et au mât. La tourelle de l’emmagasineur et son émerillon sont donc fixés de manière permanente, devenant ainsi des composants structurels de l’ensemble du système et devant résister aux charges subies par le gréement.
Les systèmes d’enrouleurs ou d’étai creux ont été eux conçus pour venir s’adapter sur un étai structurel. A l’inverse, à l’origine les systèmes d’emmagasineur avaient été développés pour être utilisé avec des voiles volantes et pour pouvoir se ranger avec la voile dans son sac.
Pour autant, les fabricants ont fait évoluer le design de leurs gammes pour proposer une solution alternative qui présentent de nombreux avantages
Emmagasineur structurel
Avantages
1. Gain de poids
- Un gain de poids d’environ 80% par rapport à un enrouleur classique avec ses gaines en aluminium
- Sur un voilier moyen de 56 pieds = gain de 25+ kg
- C’est l’équivalent d’ajouter 100-110 kg de ballast au niveau du bulbe de quille
2. Plan de voilure hauturier
- Un emmagasineur structurel ne permet pas de réduire la voilure de son génois
- Cela aura un impact sur votre jeu de voile qui devra s’adapter avec un génois / foc plus petit et l’ajout d’une trinquette
- Ce type de plan de voilure est populaire depuis des générations et est de plus en plus utilisé sur les bateaux de course au large
3. Fardage
- Pas un facteur majeur pour les plaisanciers, mais ne plus avoir les gaines en aluminium le long de l’étai permet de réduire le fardage d’environ … 70%
4. Entretien
- Avez-vous déjà regardé le nombre de pièces nécessaires pour un enrouleur conventionnel ?
- Il y en a des dizaines, si ce n’est centaines, de pièces, vis, connecteurs …
- A l’inverse, un emmagasineur structurel est seulement composé d’une tourelle, d’un câble anti-torsion et d’un émerillon – avec des composants simples, ce qui permet de réduire les besoins en pièce et en entretien.
- Les câbles anti-torsion sont aussi fabriqués avec des gaines souples et non-abrasives, qui s’accommoderont mieux avec le tissu de votre voile.
Inconvénients
1. Complétement enroulé ou complétement déroulé
- Un emmagasineur structurel ne permet pas de naviguer sous voilure réduite, il ne convient pas pour un génois à fort recouvrement
- La décision d’installer un emmagasineur structurel devra être prise en pensant à la configuration d’ensemble de votre jeu de voile
2. Supporter les charges subies
- La tourelle et l’émerillon reprennent directement les efforts dans l’étai qui maintient le mât debout
- Bien que les roulements sont conçus pour reprendre ces charges, ils auront besoin d’être révisés régulièrement pour s’assurer de leur bon fonctionnement
3. Etai en fibre composite
- Un nouveau concept pour beaucoup de plaisanciers qui seront peut être inquiets qu’un câble ait deux fonctions : celle de reprendre l’ensemble des charges dans le gréement et les besoins en rotation
- Mais, ces câbles sont conçus pour ces fonctions, ont des coefficients de sécurité plus importants que les câble en acier tout en réduisant de façon significante le poids
En résumé
Pour un bateau de course au large ou de croisière avec le plan de voilure adapté, un emmagasineur structurel offre une solution très légère, simple, fiable et facile d’entretien. La réduction du poids dans les hauts aura un impact significatif sur les efforts dans le gréement, ce qui permettra de réduire l’usure et la fatigue du mât, des pièces d’accastillage et de connectique vous garantissant un voilier plus léger, donc plus performant, le tout en accroissant les coefficients sécurité – un choix gagnant-gagnant !
