Pour les marins en équipage réduit, une bonne barre automatique est comme une paire de mains supplémentaire sur le pont. Mais le coût d'un système d'instruments complet peut être prohibitif pour de nombreux petits bateaux. Un pilote de barre franche offre une solution rentable pour les bateaux à barre franche d'une longueur maximale de 37 pieds, y compris les bateaux d'aviron de mer.
Le Tillerpilot Simrad est une unité étanche composée d'une puissante transmission mécanique, d'un compas fluxgate interne et d'une électronique intelligente. Il existe 3 tailles dans la gamme, avec les 2 plus grandes tailles comprenant l'option de se connecter à d'autres instruments à bord via NMEA 0183 ou le système de bus SimNet de Simrad.
| Modèle | Taille max. bateau | Poussée Max | Compatible SimNet / NEMA 0183 |
| TP10 |
32ft |
65kg |
Non |
| TP22 |
34ft |
70kg |
Oui |
| TP32 |
37ft |
85kg |
Oui |
TP10
Le TP10 est l'unité la plus petite et la plus simple de la gamme. Le pilote utilise le compas interne pour dériver les informations de cap du bateau et se diriger sur le cap souhaité. Pour des conditions de vent stable ou de courtes périodes pendant les manœuvres, cela sera généralement plus que suffisant pour maintenir le bateau sur un cap constant. Le TP10 dispose également d'une fonction de virement de bord qui fait tourner le bateau de 100° dans la direction sélectionnée, ce qui permet à un navigateur solitaire de quitter la barre et embraquer le foc.
Comme le TP10 n'est pas capable de se caler sur les angles au vent, les performances sont bien sûr réduites lorsque l'on navigue dans une brise oscillante. Il convient également de noter que le compas interne peut subir des interférences dues à des champs magnétiques proches. En particulier sur les bateaux à coque ferreuse, il est intéressant de passer au TP22, plus grand, connecté à un compas externe.
TP22 & TP32
Les plus grandes unités de la gamme fonctionnent sur les mêmes principes de base que le TP10, mais avec l'option supplémentaire de se connecter à d'autres systèmes électroniques embarqués via le bus à grande vitesse SimNet ou l'interface NEMA 0183 intégrée. Lorsqu'ils sont fournis avec des données de vent et de GPS, les TP22 et TP32 peuvent offrir toutes les fonctionnalités d'un système fixe.
Caractéristiques supplémentaires :
- Pilotage à l'angle au vent
- Virement de bord et empannage automatiques
- Le pilote détecte si vous naviguez au vent ou sous le vent et tire des bords ou empanne en conséquence pour amener le navire au même angle de vent sur le bord opposé.
- Pilotage vers un waypoint / sur cap précis
Installation
L'installation est simple et ne nécessite que des connaissances de base en bricolage et des outils. Tous les Tillerpilots sont alimentés par une alimentation de 12V DC. Le TP10 est fourni avec des extrémités de câble ouvertes qui peuvent être câblées directement à une alimentation électrique ou au connecteur de cloison étanche disponible séparément. Les TP22 et TP32 sont équipés d'un câble et d'un connecteur de cloison qui transporte l'alimentation électrique et la connexion de données. L'installation sur le pont se compose d'une coupelle de montage à insérer dans le siège du cockpit et d'une broche sur la barre. Divers accessoires sont disponibles pour permettre différentes configurations de montage en fonction des spécificités du bateau. Le Tillerpilot est préréglé pour un montage à tribord mais peut être reconfiguré pour une installation à bâbord.
Conclusion
Le Tillerpilot Simrad est une option simple et abordable pour ajouter une barre automatique à un bateau à barre franche. Il peut servir de système principal pour la navigation en équipage réduit ou de dispositif autonome de secours en cas de panne de votre dispositif permanent.
Si vous avez des questions sur les pilotes de barre Simrad, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à support@upffront.com, ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète:
