Blog | upffront.com

Über die Vorteile eines Stagsegels haben wir bereits in unserem Gäste-Blog berichtet: Turbo charge your ride with a staysail. Wir haben uns auch verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten angesehen, wie z. B. furling vs hanks here:

Aber was ist mit dem Mastbeschlag? Für Leute, die ein Stagsegel auf einem Rigg nachrüsten wollen, das keine vorhandene Stagsegelrolle oder Mastaufhängung zum befestigen hat, kann dies oft der Knackpunkt sein. In diesem Blog erkunden wir einige der möglichen Lösungsansätze, vor allem in Bezug auf Aluminium-Riggs. 

Die Welt des modernen Tauwerks ist bunt und reichhaltig. Aber aus der Fülle von Marken, Farben, Materialien und Stilen sticht die Superswift von Gottifredi Maffioli immer wieder hervor. Das familiengeführte italienische Unternehmen leistete vor mehr als 2 Jahrzehnten Pionierarbeit bei der Entwicklung der Swift"-Leinen, die seitdem von vielen anderen Herstellern nachgeahmt wurden. Die Superswift verfügt über den kultigen, griffigen und langlebigen Mantel mit einem kompakten, geflochtenen DSK78 Dyneema-Kern. In diesem Blog gehen wir der Frage nach, warum sich dieses Material so gut für leichte Spinnakerschoten eignet. 

Alle Segelboote brauchen Tauwerk. Die Anforderungen an ein Tau sind jedoch je nach Anwendung sehr unterschiedlich. Ein Baumniederholer erfordert andere Eigenschaften als eine Schot, genauso wie ein Fall auf einem Fahrtenboot sich stark von dem auf einer Grand-Prix-Rennyacht unterscheiden kann. Normalerweise brauchen wir uns über die Details nicht allzu viele Gedanken zu machen, da die Hersteller dazu neigen, ihre Produktlinien auf bestimmte Bereiche auszurichten: Fahrtenschot", "Performance-Fall" usw. Aber was unterscheidet diese Seile wirklich auf technischer Ebene und welche Materialien sind für die verschiedenen Eigenschaften verantwortlich? In diesem Blog geben wir einen kurzen Überblick über einige der Fasern, die am häufigsten in modernen Tauwerksmänteln zu finden sind. 

Image credit: RORC 

Die effektive Reduzierung der Großsegelfläche ist ein wesentlicher Aspekt des Leistungsabbaus des Bootes bei zunehmenden Windstärken. Bei Hochseeregatten oder auf Fahrten ist es besonders wichtig, dies schnell und sicher tun zu können, was beim Segeln mit wenig Crew  noch kritischer wird. Ohne Gewicht auf der Reling wird das Reffen früher notwendig und die Fähigkeit, mit einer Situation umzugehen, ist geringer. Ein Reffsystem für das Großsegel sollte zuverlässig und schnell zu bedienen sein und nach dem Reffen eine angemessene Segelform erzeugen. In diesem Blog besprechen wir 4 Optionen für das Reffen eines Großsegels.

Bildnachweis: Ronan Grealish

Raume Kurse sind ein unvermeidliches Merkmal von Coastal Races, und ein gutes Setup kann einige der schnellsten und stabilsten Segel hervorbringen. Wir sprechen hier von dem Bereich, in dem ein normales Vorsegel nicht mehr effektiv ist, aber der WWA immer noch zu klein für einen Spinnaker ist. Hier werden spezielle Reach-Segel benötigt. Wie groß dieser Windwinkel genau ist, hängt vom Boot und der Windstärke ab, aber aus Gründen der Übersichtlichkeit gehen wir von einem Bereich von 060-120 WWA aus.