Ewincher hat vor kurzem ihre neue elektrische Windenkurbel vorgestellt - Ewincher SE, was für Special Edition steht. Auf den ersten Blick ist es schwierig, den Unterschied zu Ewincher 2 zu erkennen, aber irgendwie ist der Preis deutlich niedriger. Schauen wir uns die Hauptmerkmale der neuen Ewincher SE im Vergleich zur Ewincher 2 an!
Im Spanischen wird der Fender eines Bootes normalerweise 'una defensa' genannt, was vielleicht der passendere Name ist. Sie dienen dem Schutz Ihres Bootes, indem sie wie ein Puffer zwischen Ihnen und einem Steg oder einem anderen Boot wirken und so den Lack, den Rumpf und die Schandeckel Ihres Schiffes schützen.
Fenderbezüge sind zum Schutz von Segel- und Motorbooten gedacht, während das Boot im Hafen liegt. Sie werden oft vergessen wobei sie den Bootsrumpf vor Kratzern schützen und die Lebensdauer der Fender verlängern, welche einer hohen UV-Belastung und Reibung ausgesetzt sind. Sie eignen sich gleichermaßen für Motorboote und Segelboote.
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Die Praxis des Kedgens wird seit Hunderten von Jahren als Methode zum Manövrieren oder Ausrichten eines Schiffes gegen Gezeiten und Wind verwendet. Ein Kedge-Anker ist in der Regel kleiner und leichter als der Hauptanker und daher einfacher zu benutzen. Moderne Fahrtenyachten verwenden Kedge-Anker nach wie vor für eine Vielzahl von Zwecken, z. B. um bei starkem Wind zusätzlichen Halt zu bieten oder um die Ausrichtung des Schiffes an einem engen Ankerplatz beizubehalten, an dem kein Platz zum Pendeln vorhanden ist. In diesem Blog befassen wir uns damit, wie Rennboote Kedge-Anker verwenden, um bei leichtem Wind und ungünstiger Strömung nicht zu verlieren.
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Ein Bergeschlauch ist eine einfache und zuverlässige Methode, um einen asymmetrischen Gennaker zu bergen. Trotz der Fortschritte in der Rollrefftechnik sind Bergeschläuche nach wie vor die erste Wahl für viele Offshore-Race-Yachten wie Class 40 und IMOCA. In diesem Blog befassen wir uns mit der Frage, wie Sie die richtige Länge des Bergeschlauches für Ihr Segel auswählen, warum Bergeschläuche bei Shorthand-Offshore-Rennen dominieren und wo ein Rollgennacker vorzuziehen ist. Um diese Fragen zu beantworten, haben wir uns mit Nathan Steffenoni, Co-Direktor von OneSails GBR South, zusammengesetzt. Wie zu erwarten, sind die Überlegungen sehr stark vom Einzelfall abhängig, weshalb Nathan viele seiner Antworten mit Vorbehalt versehen musste.
