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La nouvelle gamme d’emmagasineurs Karver KF V3 vient de sortir et bénéficie d’une refonte complète : près de 20 ans de retours d’expérience ont été rassemblés pour aboutir à cette mise à jour. Nous travaillons actuellement à la mise en ligne de cette nouvelle gamme, mais en attendant, voici un résumé des caractéristiques principales de ces nouveaux emmagasineurs.

Credits image: Ronstan

Faisant partie de la marque Ronstan, Andersen se concentre à 100% sur la vente de winchs simples, fiables et de haute qualité. La marque s’est orientée très tôt vers une gamme standard unique mais bien conçue. Ce blog vous présentera ses principales caractéristiques, ainsi que ses avantages et son design facilement reconnaissable.

Ici chez Upffront, il est souvent question de spis asymétriques et codes zéros, et pour cause ! Rapides et maniables, ces voiles sont un choix très populaire pour beaucoup de marins. Elles ont pourtant un gros inconvénient, puisqu’elles nécessitent une fixation en avant de l’étai pour le point d’amure et l’emmagasineur, et donc de généralement un bout-dehors.

Alors que la plupart des voiliers modernes orientés performance sont équipés d’un bout-dehors fixe, la plupart des bateaux plus anciens nécessitent une modification pour pouvoir installer un bout-dehors et bénéficier de cette précieuse longueur supplémentaire à l’avant.

Credit Image :© Karver

« Naviguer plus vite ou avec moins d’efforts est souvent limité par un équipement inadapté » - Marin Clausin, PDG de Karver. Réputé pour leurs innovations, le fabricant français d’équipements nautiques haut de gamme a ajouté un petit nouveau à sa gamme d’emmagasineurs. Des années d’expérience dans la course au large et l’équipement pour la croisière ont permis de concevoir ce mini emmagasineur : le KF 0.9.

Credits Image: Facnor

Facnor est un spécialiste des systèmes d’enroulement, il est donc naturel qu’ils proposent aussi une solution de bout-dehors amovible.

INTERVIEW DE BJARNE LORENZEN, PAR ANDY RICE
Credit Image: Bjarne Lorenzen, Meike Brunssen Knierim Yachtbau

Dans notre dernier article, Bjarne Lorenzen de la voilerie Doyle O’leu nous a parlé des performances du nouveau croiseur 39BEN

, construit par Bente en Allemagne. Bien que le plan de voilure va probablement évoluer dans le temps, le code 0 a été l’une des premières voiles à entrer dans la garde-robe. B. Lorenzen nous explique ici les attraits de cette voile qui est apparue dans le monde de la course et est maintenant considérée comme une voile essentielle pour la croisière.