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Le rapport parfait entre la chaîne de mouillage et le bout de mouillage

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De nombreux croisiéristes considèrent depuis longtemps que le mouillage en chaîne est supérieur au mouillage en cordage. Cependant, la plupart des régatiers ne sont pas de cet avis et optent pour le moins de chaîne possible afin d'économiser du poids et de maximiser la vitesse. En réalité, pour la plupart des marins, le ratio parfait se situe quelque part entre les deux.

Présentation des winchs Ronstan Orbit et de la technologie QuickTrim

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Ronstan vient de lancer une toute nouvelle gamme de winchs Orbit en aluminium à self-tailing, disponibles en 3 tailles, ainsi qu'une nouvelle fonction innovante QuickTrim qui permet de détendre le cordage sans avoir à retirer la manivelle ou le cordage de l'self-tailer. Dans ce blog, nous présentons les principales caractéristiques et les avantages de cette nouvelle gamme de winchs qui a été conçue en 4 ans.

Gréement dormant continu vs discontinu

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Indépendamment du choix du matériau ( câble, rod ou composite), il existe deux types principaux de configurations de gréement latéral, appelées gréement discontinu ou gréement continu. Dans ce blog, nous soulignons les différences entre ces deux types de gréement, leurs avantages et inconvénients respectifs, et enfin l'impact des différents matériaux de gréement dormant.

Découvrir Ronstan : le guide ultime de la qualité et des solutions innovantes

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S'il y a une marque qui est synonyme de qualité et de produits marins innovants spécialement conçus pour les marins, c'est bien Ronstan.

Fixations textiles pour l'accastillage des voiliers - mode ou changement de paradigme ?

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©MorfBlock

 

La tendance est de plus en plus aux fixations textiles pour l'accastillage et le gréement, c'est-à-dire à l'utilisation d'un arrimage ou d'un loop textile, mais il ne s'agit pas d'une solution universelle. Dans cet article, nous examinons les avantages et les inconvénients de l'utilisation des fixations textiles et nous discutons des cas où les fixations métalliques restent la bonne option.

Guide Pratique de la Prise de Ris sur la Grand-voile


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Image credit: RORC 

 

Réduire efficacement la surface de la grand-voile est un aspect essentiel de la réduction de la puissance du bateau lorsque la force du vent augmente. Pour la course au large ou la croisière, il est particulièrement important de pouvoir le faire rapidement et en toute sécurité, et cela devient encore plus critique lorsque l'on navigue en équipage réduit. Sans poids au rappel, la nécessité de prendre un ris se fait sentir plus tôt et la capacité à faire face à une situation est réduite. Un système d'enroulement de la grand-voile doit être fiable, rapide à utiliser et produire une forme de voile adéquate une fois l'enroulement effectué. Dans ce blog, nous présentons 4 options pour réduire la surface de grand-voile.

Nous vous apportons un éclairage sur les dernières innovations au sein de l’industrie nautique, vous permettant de gagner en poids tout en améliorant vos coefficients de sécurité.

Le but? Gagner en poids, en performance et en sécurité pour prendre plus de plaisir à naviguer! 


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