Blog | upffront.com

La classe IMOCA est depuis longtemps à la pointe du développement technologique en matière d'accastillage et de gréement. De nombreux produits de performance que nous promouvons sur Upffront.com ont vu le jour dans les classes de course au large françaises avant de se répandre dans les communautés plus larges de croiseurs et de régatiers. 

Nous avons discuté avec Oliver Heer Ocean Racing après avoir terminé la Route du Rhum et ramené son IMOCA en France, de l'autre côté de l'Atlantique. Ollie nous parle de sa campagne et des améliorations matérielles prévues pour l'hiver, notamment l'importance d'un bon pilote automatique, les avantages d'un cordage continu, les coinceurs constricteurs et bien d'autres choses encore.

Voiliers et cordages vont de pair, qu'il s'agisse de quelques cordages et de drisses sur les petits bateaux ou de toute une panoplie sur les grands voiliers de course. Cependant, tous ces cordages ne seraient pas d'une grande utilité si nous ne pouvions pas les bloquer correctement pour maintenir les charges. Sur un dériveur, vous pouvez vous contenter de contrôler les écoutes à la main, mais sur les plus gros bateaux, cela devient une tâche impossible.

© Antal

Qu'est-ce que le piano?

Le piano est le centre nerveux d'un bateau, ou du moins de tous les aspects liés à la navigation. La majorité des cordages sur le pont arrivent au piano, notamment les drisses, les prises de ris, les tack lines, le hale-bas, la bordure et le cunningham pour ne citer que les plus courants.