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Nous avons déjà évoqué les avantages de l'ajout d'une trinquette dans notre blog invité: Mettez le turbo avec une trinquetteride . Nous avons également examiné différentes options de configuration telles que Enrouleur vs hankshanks:

Mais qu'en est-il de la fixation du mât ? Pour ceux qui souhaitent installer une trinquette sur un gréement dépourvu de réa ou de poulie de trinquette, c'est souvent là que le bât blesse. Dans ce blog, nous explorons quelques-unes des approches possibles pour résoudre ce problème, principalement en ce qui concerne les gréements en aluminium.

Image credit - C-Tech

Un avaleur est une méthode simple et fiable de ferler un spinnaker asymétrique. Malgré les progrès de la technologie de l'enroulement, les avaleurs de spi restent le premier choix pour de nombreux voiliers de course au large tels que les Class 40 et les IMOCA. Dans ce blog, nous verrons comment choisir la bonne longueur d'avaleur pour votre voile, pourquoi les avaleurs dominent dans les courses au large en équipage réduit et dans quels cas un spi asymétrique à enrouleur peut être préféré. Pour répondre à ces questions, nous avons rencontré Nathan Steffenoni, co-directeur de OneSails GBR South. Comme on peut s'y attendre, les considérations dépendent en grande partie du cas, c'est pourquoi Nathan a tenu à mettre en garde contre certaines de ses réponses.

La classe IMOCA est depuis longtemps à la pointe du développement technologique en matière d'accastillage et de gréement. De nombreux produits de performance que nous promouvons sur Upffront.com ont vu le jour dans les classes de course au large françaises avant de se répandre dans les communautés plus larges de croiseurs et de régatiers. 

Nous avons discuté avec Oliver Heer Ocean Racing après avoir terminé la Route du Rhum et ramené son IMOCA en France, de l'autre côté de l'Atlantique. Ollie nous parle de sa campagne et des améliorations matérielles prévues pour l'hiver, notamment l'importance d'un bon pilote automatique, les avantages d'un cordage continu, les coinceurs constricteurs et bien d'autres choses encore.

C'est à nous, marins, navigateurs, coureurs, aventuriers, d'agir pour la préservation des océans, notre merveilleux terrain de jeu. Les innovations fleurissent, les mentalités et les habitudes changent, les constructeurs et les designers donnent désormais la priorité à l'éco-conception des bateaux et des aménagements, et à la recherche de matériaux plus écologiques. Dans ce blog, nous braquons les projecteurs sur la technologie de construction innovante de la gamme d'emmagasineurs Eco Concept et félicitons Karver Systems pour son action en faveur de l'environnement.

Image credit: Ronan Grealish

Dans notre précédent blog, nous nous sommes entretenus avec Ronan Grealish de North Sails sur le thème de la configuration des voiles de reaching pour les courses en double. Dans ce blog, nous poursuivons la conversation en examinant de plus près la philosophie de conception et l'évolution du code zéro. Les code zeros modernes à enrouleur descendant, comme ceux de North, ont parcouru un long chemin depuis les traditionnelles voiles à chute battante.

Image Credit: Doyle Oleu Sailmakers

Précédemment sur le blog upffront.com , nous avons examiné comment mesurer un nouveau câble de torsion pour votre bateau, et souligné l'importance d'une mesure précise pour assurer une spécification correcte du câble pour votre nouveau code zéro ou asymétrique.