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Un avaleur est une méthode simple et fiable de ferler un spinnaker asymétrique. Malgré les progrès de la technologie de l'enroulement, les avaleurs de spi restent le premier choix pour de nombreux voiliers de course au large tels que les Class 40 et les IMOCA. Dans ce blog, nous verrons comment choisir la bonne longueur d'avaleur pour votre voile, pourquoi les avaleurs dominent dans les courses au large en équipage réduit et dans quels cas un spi asymétrique à enrouleur peut être préféré. Pour répondre à ces questions, nous avons rencontré Nathan Steffenoni, co-directeur de OneSails GBR South. Comme on peut s'y attendre, les considérations dépendent en grande partie du cas, c'est pourquoi Nathan a tenu à mettre en garde contre certaines de ses réponses.

Si vous avez un voilier de 25-30 pieds et que vous cherchez à augmenter vos performances de navigation avec un code zéro ou un spinnaker asymétrique, vous aurez besoin d'un enrouleur dans la gamme de 900-1000 kg de charge utile. Il existe une bonne sélection de produits différents disponibles à cette taille, mais lequel choisir ? Dans ce blog, nous examinons les avantages et les inconvénients des principaux concurrents.

Comme nous l’avons déjà dit, chez Upffront nous attachons une grande importance au gain de poids, à la vitesse, ainsi qu’à la sécurité. C’est pourquoi nous sommes continuellement à la recherche de solutions performantes permettant d’optimiser la navigation pour tous. Cependant, bien que nous proposions des solutions légères pour une large variété de configurations de voiles, ce sont toujours les enrouleurs traditionnels qui présentent le plus d’avantages pour un génois que l’on souhaite arriser.

Facnor est l’un des leaders mondiaux en matière de systèmes d’enroulement. Régulièrement récompensée, la marque française profite d’une expérience de plus de 30 ans dans l’industrie nautique, et fourni des systèmes d’enroulement tant aux chantiers navals qu’aux plaisanciers et aux équipes de course au large.

Credits Image: Facnor

Facnor est un spécialiste des systèmes d’enroulement, il est donc naturel qu’ils proposent aussi une solution de bout-dehors amovible.

Par: Andy Rice, SailJuice

Copropriétaire de la société indépendante Rigging Project, Nick Black est un gréeur particulièrement recherché. Petit à petit, il s’est fait un nom au plus haut niveau et travaille maintenant sur des courses aussi prestigieuses que la coupe de l’America, la Volvo Ocean Race, le Vendée Globe, ou les circuits de haut niveau tels que les TP52s, et les super yachts.